Safiery BMG-4801 alternátor 10kW 48V pro montáž na patkuObousměrný motorgenerátor 10kW 48V, montáž na patku

Přehled

BMG-4801 je verze 48V obousměrného motorgenerátoru Safiery pro montáž na patku, určená pro motory s patkovým uchycením alternátoru, jako jsou užitkové diesely. Na sběrnici 40–57,9V dává špičkově až 10kW a trvale 5kW při 105°C, se špičkovým výstupním proudem 300A při 48V podle Safiery. K chodu a k propojení s CAN BMS baterie a se systémy Victron je nutná řídicí jednotka Scotty AI V3, 1500W nebo 3000W.

• Špičkově 10kW, trvale 5kW při 105°C
• Hybridní buzení pro využitelný výkon už při volnoběhu
• Dvojitý třífázový stator s vlásenkovým vinutím, posun 30°
• Plně digitální řízení po CAN přes Scotty AI V3
• Uchycení na patku, pro Sprinter, J180 a Volvo Penta
• Na Victron GX se zobrazí jako alternátor (od verze 3.63)

Jak motorgenerátor funguje

BMG (obousměrný motorgenerátor) spojuje drápkový stroj s permanentními magnety s integrovaným střídačem místo diodového usměrňovače. Hybridní buzení doplňuje permanentní magnety o řízená budicí vinutí na statoru, takže stroj dává využitelný výkon i při nízkých otáčkách. Dvě třífázová vinutí posunutá o 30° vytvářejí dvanáctipulzní výstup s menším zvlněním a stroj může pokračovat v chodu i na jedno vinutí.

Bez Scotty AI V3, který slouží jako hlavní řídicí jednotka, BMG nepracuje. Scotty čte po CAN otáčky BMG, teplotu motoru a střídače a stav baterie, vypočítá, kolik výkonu motor při aktuálních otáčkách unese, a posílá žádané hodnoty napětí a proudu. Při alarmech baterie nebo dosažení nabíjecích limitů BMG zastaví a při teplotě střídače kolem 120°C začne snižovat výkon.

Hlavní parametry

Podle provozního návodu pracuje BMG v rozsahu 40–57,9V, špičkově dodá 10kW nad 5000 ot/min po dobu 20 sekund a trvale 5kW nad 6000 ot/min při 105°C, s přesností napětí ±0,5V a odezvou 150ms. Má průměr 150mm a délku 155mm bez hřídele a řemenice, váží 7,3kg bez řemenice s volnoběžkou, je chlazen vzduchem a má krytí IP25 u motoru a IP6K9K u střídače.

Instalace a kompatibilita

Uchycení pokrývá montáž na patku u užitkových motorů, pozici druhého alternátoru u Mercedes-Benz Sprinter, standard J180 lodních dieselů Yanmar a motory Volvo Penta D2 až D11; u verzí pro Sprinter, J180 a Volvo je řemenice s volnoběžkou standardem. Napnutí řemene musí udržet zatížení náboje řemenice pod 2000N.

Svorky 48V tvoří dva svorníky M8 utahované momentem 15–19Nm a ochrana proti přepólování chybí. Doporučuje se pojistka MEGA u baterie, například 200A s kabelem 35mm² nebo 300A s kabelem 50mm² při vedení 5m. KL15 a KL30 přijímají jen 12V a odpojovač baterie by měl mít blokování, aby BMG nemohl běžet s odpojenou baterií.

Monitoring a nastavení

Uvedení do provozu probíhá na stránce ladění Scotty AI: maximální nabíjecí napětí a proud, udržovací napětí, doba absorpce a body otáček a proudu BMG, mezi kterými výkon postupně narůstá. Na Victron Cerbo GX nebo Ekrano GX s firmwarem 3.63 nebo novějším se BMG zobrazí jako alternátor; s lithiovými bateriemi Victron návod radí nastavit baterii jako baterii bez CAN.

Otázky a odpovědi