Safiery BMG-4801, alternator 10kW 48V za montažo na podstavekDvosmerni motor-generator 10kW 48V za montažo na podstavek

Opis

BMG-4801 je izvedba Safieryjevega dvosmernega motor-generatorja 48V za montažo na podstavek, namenjena motorjem z nosilcem alternatorja tipa pad, kot so gospodarski dizelski motorji. Na vodilu 40–57,9V daje do 10kW konično in 5kW trajno pri 105°C, po podatkih Safiery pa je konični izhodni tok 300A pri 48V. Za delovanje ter povezavo s CAN BMS baterije in sistemi Victron potrebuje krmilnik Scotty AI V3, 1500W ali 3000W.

• 10kW konično, 5kW trajno pri 105°C
• Hibridno vzbujanje za uporabno moč že v prostem teku motorja
• Dvojni trifazni stator s hairpin navitjem, zamaknjen za 30°
• Popolnoma digitalno krmiljenje prek CAN s Scotty AI V3
• Nosilci za podstavek (pad), Sprinter, J180 in Volvo Penta
• Na Victron GX (v3.63 ali novejša) prikazan kot alternator

Kako deluje

BMG (dvosmerni motor-generator) združuje stroj s krempljastimi poli in trajnimi magneti z vgrajenim razsmernikom namesto diodnega usmernika. Hibridno vzbujanje trajnim magnetom doda krmiljena vzbujalna navitja na statorju, zato stroj daje uporabno moč že pri nizkih vrtljajih, dve trifazni navitji, zamaknjeni za 30°, pa dajeta 12-pulzni izhod z manjšo valovitostjo in omogočata nadaljnje delovanje tudi na enem samem navitju.

BMG brez krmilnika Scotty AI V3, ki deluje kot nadrejeni krmilnik, ne deluje. Scotty prek CAN bere vrtljaje BMG, temperaturo motorja in razsmernika ter stanje baterije, izračuna, koliko moči lahko motor pri trenutnih vrtljajih odda, in pošilja nastavljene vrednosti napetosti in toka. Ob alarmih baterije ali doseženih mejah polnjenja BMG ustavi, pri temperaturi razsmernika okoli 120°C pa začne zmanjševati moč.

Ključni podatki

Po navodilih za uporabo BMG deluje pri 40–57,9V, nad 5000vrt/min za 20 sekund doseže konico 10kW, nad 6000vrt/min pa pri 105°C trajno daje 5kW, z natančnostjo napetosti ±0,5V in odzivnim časom 150ms. Premer je 150mm, dolžina brez gredi in jermenice 155mm, masa brez prostotečne jermenice 7,3kg; hlajenje je zračno, stopnja zaščite pa IP25 za motor in IP6K9K za razsmernik.

Namestitev in združljivost

Nosilci pokrivajo vgradnjo na podstavek (pad mount) pri gospodarskih motorjih, mesto drugega alternatorja na Mercedes-Benz Sprinter, standard J180 ladijskih dizelskih motorjev Yanmar in motorje Volvo Penta od D2 do D11; pri izvedbah za Sprinter, J180 in Volvo je jermenica s prostotečno sklopko standardna. Napetost jermena mora obremenitev pesta na jermenici ohranjati pod 2000N.

Sponki 48V sta dva sornika M8, privita s 15–19Nm, zaščite pred obratno polariteto ni. Priporočena je varovalka MEGA blizu baterije, na primer 200A s kablom 35mm² ali 300A s kablom 50mm² pri dolžini 5m. KL15 in KL30 sprejmeta le 12V, ločilno stikalo baterije pa naj ima blokado, da BMG ne more delovati pri odklopljeni bateriji.

Nadzor in nastavitve

Zagon poteka na strani za nastavitve Scotty AI: največja polnilna napetost in tok, napetost float, čas absorpcije ter točki vrtljajev in toka BMG, med katerima moč narašča. Na Victron Cerbo GX ali Ekrano GX z vdelano programsko opremo 3.63 ali novejšo je BMG prikazan kot alternator; pri litijevih baterijah Victron navodila svetujejo, da sklop nastavite kot baterijo brez CAN.

Vprašanja in odgovori