Safiery SHSA4804JMount 48V BMG J180 rögzítéshez – 12V-os, 1500W-os kiegészítő táp48V-os BMG Yanmar J180 rögzítéssel és beépített Scotty AI 1500W-tal

Áttekintés

Az SHSA4804JMount a 48V-os kétirányú motorgenerátor Yanmar J180 rögzítéssel és beépített Scotty AI V3 1500W vezérlővel. Legfeljebb 10kW-ot ad egy vitorlás jacht vagy motorcsónak 48V-os fogyasztói akkumulátorbankjának, a Scotty pedig legfeljebb 1500W-ot juttat a 12V-os rendszerbe az indítóakkumulátor és a 12V-os fogyasztók számára. A szabadonfutós szíjtárcsa alapfelszereltség, és a rendszer a Victron GX eszközökön generátorként jelenik meg.

• 10kW csúcs, 5kW folyamatos teljesítmény 105°C-on
• Hibrid gerjesztés: hasznos teljesítmény már motoralapjáraton
• Kettős, 30°-kal eltolt háromfázisú hairpin állórész
• Teljesen digitális CAN vezérlés Scotty AI V3-mal
• Talpas, Sprinter, J180 és Volvo Penta rögzítés
• Victron GX-en generátorként jelenik meg (v3.63-tól)

Működés

A BMG (bidirectional motor generator, kétirányú motorgenerátor) egy karmos pólusú, állandó mágneses gépet egyesít egy beépített inverterrel, diódás egyenirányító helyett. A hibrid gerjesztés az állandó mágnesek mellé szabályozott gerjesztőtekercseket ad az állórészen, így a gép alacsony fordulaton is hasznos teljesítményt ad; a két, egymáshoz képest 30°-kal eltolt háromfázisú tekercselés pedig 12 ütemű, kisebb hullámosságú kimenetet biztosít, és lehetővé teszi, hogy a gép egyetlen tekercselésen is tovább működjön.

A BMG Scotty AI V3 nélkül nem üzemeltethető, ez a fővezérlő. A Scotty CAN-en keresztül olvassa a BMG fordulatszámát, a motor és az inverter hőmérsékletét, valamint az akkumulátor állapotát, kiszámolja, mekkora teljesítményt adhat le a motor az adott fordulaton, és feszültség- és áram-alapjeleket küld. Akkumulátorriasztás vagy töltési határ elérésekor leállítja a BMG-t, kb. 120°C-os inverterhőmérsékletnél pedig megkezdi a teljesítménycsökkentést.

Főbb adatok

Az üzemeltetési kézikönyv szerint a BMG 40–57,9V között működik, 5000 ford./perc felett 20 másodpercig 10kW csúcsteljesítményt, 6000 ford./perc felett 105°C-on folyamatosan 5kW-ot ad, ±0,5V-os feszültségpontossággal és 150ms-os válaszidővel. Átmérője 150mm, hossza tengely és szíjtárcsa nélkül 155mm, tömege szabadonfutós szíjtárcsa nélkül 7,3kg; léghűtéses, a motor védettsége IP25, az inverteré IP6K9K.

Telepítés és kompatibilitás

A rögzítési változatok lefedik a haszongépjármű-motorok talpas (pad) beépítését, a Mercedes-Benz Sprinter második generátorának helyét, a Yanmar hajódízelek J180 szabványát, valamint a Volvo Penta D2–D11 motorokat; a Sprinter, J180 és Volvo változatoknál a szabadonfutós szíjtárcsa alapfelszereltség. A szíjfeszességet úgy kell beállítani, hogy a szíjtárcsa agyterhelése 2000N alatt maradjon.

A 48V-os csatlakozók két M8-as csapszeg, 15–19Nm meghúzási nyomatékkal, és nincs fordított polaritás elleni védelem. Az akkumulátor közelében MEGA biztosító ajánlott, például 5m-es kábelhossznál 200A-es 35mm²-es vagy 300A-es 50mm²-es kábellel. A KL15 és KL30 bemenet csak 12V-ot fogad, az akkumulátor-leválasztó kapcsolót pedig reteszeléssel kell ellátni, hogy a BMG ne működhessen leválasztott akkumulátorral.

Felügyelet és beállítások

Az üzembe helyezés a Scotty AI hangolási oldalán történik: itt adható meg a maximális töltőfeszültség és -áram, a csepptöltési feszültség, az abszorpciós idő, valamint az a BMG-fordulatszám- és áramtartomány, amelyen belül a teljesítmény felfut. A 3.63-as vagy újabb firmware-rel futó Victron Cerbo GX és Ekrano GX eszközökön a BMG generátorként jelenik meg; Victron lítium akkumulátorok esetén a kézikönyv azt tanácsolja, hogy a bankot nem CAN-es akkumulátorként állítsa be.

Kérdések és válaszok