Safiery BMG-4802 alternator 10kW 48V s nosačem za SprinterDvosmjerni motor-generator 10kW 48V za Mercedes-Benz Sprinter

Opis

BMG-4802 dvosmjerni motor-generator od 48V postavlja na mjesto drugog alternatora u Mercedes-Benz Sprinteru; Safiery navodi kompatibilnost s kompletom N62, četverocilindričnim motorom iz 2025. i ranijim šesterocilindričnim motorima te isporučuje originalne Mercedes-Benz komplete nosača. Daje do 10kW i 240A vršno pri 48V, a remenica sa slobodnim hodom je standardna. Potreban je upravljač Scotty AI V3.

• 10kW vršno, 5kW trajno pri 105°C
• Hibridna uzbuda za korisnu snagu već u praznom hodu motora
• Dvostruki trofazni stator s hairpin namotom, pomak 30°
• Potpuno digitalno upravljanje preko CAN-a uređajem Scotty AI V3
• Nosači pad mount, Sprinter, J180 i Volvo Penta
• Na Victron GX uređajima prikazuje se kao alternator (v3.63 i novije)

Kako radi

BMG (dvosmjerni motor-generator, engl. bidirectional motor generator) kombinira stroj s kandžastim polovima i permanentnim magnetima s integriranim izmjenjivačem umjesto diodnog ispravljača. Hibridna uzbuda permanentnim magnetima dodaje upravljive uzbudne namote na statoru, pa stroj daje korisnu snagu i pri niskim brzinama, a dva trofazna namota pomaknuta za 30° daju 12-pulsni izlaz s manje valovitosti i mogućnost daljnjeg rada na samo jednom namotu.

BMG ne može raditi bez uređaja Scotty AI V3, koji je glavna upravljačka jedinica. Scotty preko CAN-a očitava brzinu BMG-a, temperaturu motora i izmjenjivača te stanje baterije, izračunava koliko snage motor može dati pri trenutačnoj brzini i šalje zadane vrijednosti napona i struje. Pri alarmima baterije ili dosegnutim granicama punjenja Scotty zaustavlja BMG, a snagu počinje smanjivati kad temperatura izmjenjivača dosegne oko 120°C.

Ključni podaci

Prema uputama za uporabu BMG radi u rasponu 40–57,9V, iznad 5000 okretaja u minuti 20 sekundi daje vršnih 10kW, a iznad 6000 okretaja u minuti trajno daje 5kW pri 105°C, uz točnost napona od ±0,5V i vrijeme odziva od 150ms. Promjer mu je 150mm, a duljina 155mm bez vratila i remenice; bez remenice sa slobodnim hodom ima 7,3kg, hlađen je zrakom, a stupanj zaštite je IP25 za motor i IP6K9K za izmjenjivač.

Ugradnja i kompatibilnost

Nosači pokrivaju ugradnju na podložnu ploču (pad mount) na gospodarskim motorima, mjesto drugog alternatora na Mercedes-Benz Sprinteru, standard J180 brodskih dizelaša Yanmar i motore Volvo Penta od D2 do D11; remenica sa slobodnim hodom standardna je na izvedbama za Sprinter, J180 i Volvo. Napetost remena mora biti takva da opterećenje glavčine remenice ostane ispod 2000N.

Priključci od 48V su dva svornjaka M8 koji se pritežu momentom 15–19Nm, a zaštite od zamjene polariteta nema. Preporučuje se MEGA osigurač blizu baterije, primjerice 200A uz kabel od 35mm² ili 300A uz 50mm² na trasi od 5m. KL15 i KL30 primaju samo 12V, a sklopka za odvajanje baterije trebala bi imati blokadu kako BMG ne bi mogao raditi s odspojenom baterijom.

Nadzor i postavke

Puštanje u pogon obavlja se na stranici za podešavanje uređaja Scotty AI: zadaju se najveći napon i struja punjenja, napon održavanja, trajanje apsorpcije te točke brzine i struje BMG-a između kojih snaga raste. Na Victron Cerbo GX ili Ekrano GX s firmverom 3.63 ili novijim BMG se prikazuje kao alternator; s Victronovim litijevim baterijama upute savjetuju da se grupa postavi kao baterija bez CAN-a.

Pitanja i odgovori