Victron Energy LiFePO4 Battery 25,6V/300Ah NGBatterie LiFePO4 25,6V 300Ah 7680Wh avec shunt intégré, IP65

Description

La LiFePO4 Battery 25,6V/300Ah NG offre la plus grande capacité de la gamme NG : 7680Wh dans un boîtier de 841×206×205mm d’environ 52kg. Elle délivre 300A en continu et 600A pendant 10 secondes, et accepte 300A en charge avec des impulsions de 450A. Cinquante batteries en parallèle, le maximum par BMS, constituent la configuration 24V de 384kWh annoncée par Victron, ou un montage 2S25P en 48V. La fiche technique indique les certifications des cellules comme en cours ; l’homologation ECE R10-6 est documentée.

• Modèles LiFePO4 12,8V, 25,6V et 51,2V, de 100Ah à 300Ah
• Shunt intégré : le BMS calcule l’état de charge
• Boîtier IP65, équerres de fixation fournies
• Jusqu’à 50 batteries par BMS, jusqu’à 384kWh
• Autodécharge de 3% par mois au maximum
• Micrologiciel des batteries mis à jour automatiquement par le BMS

Principe de fonctionnement

Les batteries Lithium NG renferment des cellules LiFePO4, un circuit d’équilibrage et de surveillance et un shunt intégré. Tensions et températures des cellules ainsi que le courant batterie transitent par des câbles M8 de 50cm, en communication numérique rapide, jusqu’à un BMS NG Victron externe, qui calcule l’état de charge et décide quand couper consommateurs et chargeurs. Le BMS détecte aussi le nombre de batteries raccordées en série et en parallèle et met à jour leur micrologiciel : les batteries ne demandent donc aucun paramétrage individuel.

Trois modèles de BMS fonctionnent avec les batteries NG : le smallBMS NG pour les petits systèmes sans onduleur-chargeur, le Lynx Smart BMS NG 500A ou 1000A avec contacteur et contrôleur de batterie pour les installations plus importantes, et le VE.Bus BMS NG pour les systèmes équipés d’onduleurs-chargeurs VE.Bus. Les BMS de l’ancienne gamme Lithium Battery Smart ne figurent pas dans la liste pour les batteries NG.

Points forts

Le BMS émet une pré-alarme lorsqu’une cellule atteint 3,0V, déconnecte les consommateurs à 2,8V au bout d’au moins 30 secondes et arrête la charge au-dessus de 3,6V, en dessous de 5°C ou au-dessus de 50°C. Le courant continu de charge et de décharge est de 1C sur tous les modèles, avec des impulsions de 10 secondes jusqu’à 2C. La durée de vie est de 2500 cycles à 80% de profondeur de décharge et de 5000 à 50%, avec un rendement aller-retour de 92%. L’autodécharge ne dépasse pas 3% par mois à 25°C.

Installation et compatibilité

Un BMS peut gérer jusqu’à 50 batteries de 12,8V ou 25,6V, ou 25 de 51,2V, soit des parcs allant jusqu’à 192kWh en 12V, 384kWh avec des batteries 25,6V et 128kWh avec des batteries 51,2V. Une branche en série peut compter au maximum quatre batteries 12,8V ou deux batteries 25,6V de même capacité et de même référence, chacune préalablement chargée complètement seule. Jusqu’à cinq BMS peuvent être mis en parallèle.

Installez les batteries en intérieur, dans un endroit sec, debout ou sur le côté mais jamais bornes vers le bas, avec 20mm de dégagement sur les quatre côtés ; des équerres sont fournies, et des sangles peuvent être utilisées à la place. Les boulons de bornes se serrent à 10Nm. Protégez chaque batterie ou chaque branche par un fusible côté positif. Avec les chargeurs et onduleurs-chargeurs Victron pilotés en DVCC, les tensions de charge sont réglées automatiquement par l’appareil GX.

Supervision et réglages

Les données se lisent par l’intermédiaire du BMS : tous les modèles de BMS NG disposent du Bluetooth pour VictronConnect, qui affiche l’état et la tension des cellules, le courant batterie et les températures, et le Lynx Smart BMS NG ajoute la liaison avec un appareil GX et le portail VRM. Pour les chargeurs sans DVCC, Victron recommande 14,2V, 28,4V ou 56,8V en absorption pendant deux heures et 13,5V, 27V ou 54V en floating. Si un contrôleur de batterie externe est ajouté, réglez un rendement de charge de 99% et un exposant de Peukert de 1,05.

Questions/Réponses