REDARC Smart Start SBI12Coupleur-séparateur de batteries intelligent 12V 100A

Présentation

Le SBI12 est le coupleur Smart Start de base, en 12V et 100A, pour un véhicule équipé d’une batterie de démarrage et d’une batterie auxiliaire au plomb. Il relie les deux dès que la batterie de démarrage atteint 13,2V et les sépare à nouveau quand elle redescend à 12,6V, avec des temporisations de 5 et 10 secondes qui évitent le battement des contacts. L’appareil compact de 75×70×80mm et 200g supporte 400A au courant d’appel, consomme moins de 5mA en veille et signale les défauts par sa LED. REDARC conseille le kit de fusibles FK60, ou le FK100 si le fil de forçage est utilisé.

• Modèles 12V et 24V de 100A ou 200A en continu
• Couplage à 13,2V (26,4V), séparation sous 12,6V (25,4V)
• Modèles D à détection sur les deux batteries pour l’appoint solaire ou secteur
• Codes LED de défaut pour la surtension et la chute de tension aux contacts
• Consommation en veille inférieure à 5mA, contacts de solénoïde en argent
• Fil de forçage en option pour l’aide au démarrage et un témoin déporté

Principe de fonctionnement

Le Smart Start SBI est un coupleur-séparateur à solénoïde à priorité pour les véhicules équipés de deux parcs de batteries. Un microprocesseur surveille la batterie de démarrage : lorsque l’alternateur l’a portée à 13,2V (26,4V sur les modèles 24V) pendant cinq secondes, le solénoïde se ferme et la batterie auxiliaire se charge en parallèle. Quand la batterie de démarrage redescend au seuil de coupure pendant dix secondes, la batterie auxiliaire et ses consommateurs sont déconnectés : réfrigérateur et éclairage ne peuvent pas vider la batterie qui sert à démarrer le moteur.

Les modèles D à double détection surveillent les deux bornes et ferment le solénoïde dès que l’une ou l’autre batterie dépasse 13,2V (26,4V). Un régulateur solaire ou un chargeur secteur raccordé à la batterie auxiliaire peut alors recharger aussi la batterie de démarrage. Contrairement à un répartiteur à diodes, le passage par le solénoïde n’ajoute pas de chute de tension de diode dans le circuit de charge.

Points forts

Les modèles 100A (SBI12, SBI12D, SBI24, SBI24D) mesurent 75×70×80mm, pèsent 200g et acceptent 400A au courant d’appel. Les modèles 200A (SBI212, SBI212D, SBI224, SBI224D) mesurent 90×95×100mm, pèsent 600g et acceptent 600A au courant d’appel, ce qui convient aux véhicules utilitaires et poids lourds ou à un treuil alimenté par les deux batteries. Tous consomment moins de 5mA en veille, écrêtent les pics de tension du solénoïde et utilisent des contacts en argent que REDARC juge adaptés à un usage marin. Le SBI12KIT associe un SBI12 à des câbles prêts à poser et à des fusibles.

Installation et compatibilité

Montez le coupleur près de la batterie de démarrage, à l’écart de la chaleur directe du moteur, et placez des fusibles ou disjoncteurs côté batterie sur les deux câbles positifs. Pour des longueurs de 0 à 3m, le tableau de câblage de REDARC indique, sur les modèles 100A, un fusible de 60A et 8mm² sans forçage ou 100A et 21mm² avec forçage, et sur les modèles 200A, 125A avec 21mm² ou 200A avec 35mm². Les bornes de commande ne doivent jamais être raccordées, sous peine d’annuler la garantie.

REDARC réserve le SBI aux batteries au plomb (classiques, calcium, gel, AGM, de démarrage SLI et à décharge profonde) et conseille des batteries de démarrage et auxiliaire de chimie similaire. Le fil de forçage bleu peut alimenter un témoin au tableau de bord ou, via un bouton-poussoir à impulsion, coupler manuellement les batteries pour aider au démarrage. Les véhicules avec positif à la masse sont pris en charge après contact avec REDARC.

Surveillance et signalisation des défauts

Une LED rouge indique que le solénoïde est fermé et que les deux batteries sont couplées ; elle peut rester allumée des heures après l’arrêt du moteur, jusqu’à ce que la batterie de démarrage descende au seuil de coupure. Deux clignotements signalent une surtension au-delà de 15,5V (31V) : le coupleur s’ouvre alors pour protéger l’autre batterie. Trois clignotements signifient qu’une tension de plus de 1V a été mesurée aux bornes des contacts pendant plus de 30 secondes, en général à cause d’un courant excessif ou d’un mauvais câblage, et la batterie auxiliaire est déconnectée.

Questions et réponses