Safiery SHSA4803JMount 48V BMG s uchytením J180 – pomocné napájanie 12V 3000W48V BMG na lodnom uchytení J180 so Scotty AI 3000W

Popis

SHSA4803JMount je 48V BMG na uchytení J180 pre lodné diesely Yanmar, doplnený jednotkou Scotty AI V3 3000W. Pri motore Yanmar 30–40hp na voľnobehu Safiery uvádza do 48V banky asi 5000W, pri cestovnej rýchlosti 8000W a viac, a Scotty pritom dodáva do 12V systému až 3000W. Remenica s voľnobežkou je v štandardnej výbave.

• Špičkovo 10kW, trvalo 5kW pri 105°C
• Hybridné budenie pre využiteľný výkon už pri voľnobehu motora
• Dve trojfázové vinutia typu hairpin s posunom 30°
• Plne digitálne riadenie cez CAN zo Scotty AI V3
• Uchytenie pad mount, Sprinter, J180 a Volvo Penta
• Na Victron GX sa zobrazuje ako alternátor (od verzie v3.63)

Ako funguje

BMG (obojsmerný motor-generátor) spája stroj s drápkovými pólmi a permanentnými magnetmi s integrovaným meničom namiesto diódového usmerňovača. Hybridné budenie dopĺňa permanentné magnety riadeným budiacim vinutím na statore, takže stroj dáva využiteľný výkon už pri nízkych otáčkach. Dve trojfázové vinutia posunuté o 30° vytvárajú 12-pulzný výstup s menším zvlnením a stroj dokáže pokračovať v práci aj na jednom vinutí.

BMG nemôže pracovať bez Scotty AI V3, ktorý slúži ako nadradená riadiaca jednotka. Scotty cez CAN číta otáčky BMG, teplotu motora a meniča a stav batérie, vypočíta, koľko výkonu môže motor pri aktuálnych otáčkach dodať, a posiela požadované hodnoty napätia a prúdu. Pri alarmoch batérie alebo nabíjacích limitoch BMG zastaví a pri teplote meniča okolo 120°C začne znižovať výkon.

Hlavné parametre

Podľa návodu na obsluhu BMG pracuje pri 40–57,9V, nad 5000 ot./min dosahuje počas 20 sekúnd špičku 10kW a nad 6000 ot./min dodáva trvalo 5kW pri 105°C, s presnosťou napätia ±0,5V a odozvou 150ms. Bez hriadeľa a remenice má priemer 150mm a dĺžku 155mm, bez voľnobežnej remenice váži 7,3kg, je chladený vzduchom a má krytie IP25 pre motor a IP6K9K pre menič.

Inštalácia a kompatibilita

Ponuka uchytení pokrýva inštalácie typu pad mount na úžitkových motoroch, pozíciu druhého alternátora v Mercedes-Benz Sprinter, štandard J180 lodných dieselov Yanmar a motory Volvo Penta D2 až D11; pri verziách Sprinter, J180 a Volvo je remenica s voľnobežkou v štandardnej výbave. Napnutie remeňa musí udržať zaťaženie náboja remenice pod 2000N.

48V svorky tvoria dva svorníky M8 doťahované momentom 15–19Nm a ochranu proti prepólovaniu nemajú. Odporúča sa poistka MEGA blízko batérie, napríklad 200A s káblom 35mm² alebo 300A s káblom 50mm² pri vedení 5m. KL15 a KL30 prijímajú len 12V a odpínač batérie by mal mať blokovanie, aby BMG nemohol bežať s odpojenou batériou.

Monitorovanie a nastavenia

Uvedenie do prevádzky prebieha na stránke ladenia Scotty AI: nastavuje sa maximálne nabíjacie napätie a prúd, udržiavacie napätie, doba absorpcie a body otáčok a prúdu BMG, medzi ktorými výkon narastá. Na Victron Cerbo GX alebo Ekrano GX s firmvérom 3.63 alebo novším sa BMG zobrazuje ako alternátor; pri lítiových batériách Victron návod odporúča nastaviť banku ako batériu bez CAN.

Otázky a odpovede