Victron Energy LiFePO4 Battery 25,6V/200Ah Smart-a25,6V 200Ah 5120Wh LiFePO4 aku Bluetoothiga

Kirjeldus

LiFePO4 Battery 25,6V/200Ah Smart-a salvestab Smart-sarja akudest kõige rohkem energiat: 5120Wh. Aku kaalub 39kg ning selle korpuse mõõdud on 650×237×163mm. Pidevvool võib olla kuni 400A, kuid soovituslik tühjendusvool on 200A ja laadimisvool 100A; sisetakistus on 1,5mΩ. Kaks jadamisi ühendatud akut moodustavad 10,24kWh 48V ploki, kakskümmend akut ehk süsteemi maksimum annavad 24V või 48V juures kokku 102kWh. M8 klemmid tuleb pingutada momendiga 14Nm.

• 12,8V ja 25,6V LiFePO4 akud sisseehitatud elementide tasakaalustusega
• Elementide pinged ja temperatuur loetavad Bluetoothi kaudu
• Kuni 20 akut süsteemis, kuni 102kWh
• Töötab ainult välise Victroni BMS-iga
• 2500 tsüklit 80% tühjenemissügavuse (DoD) juures, edasi-tagasi kasutegur 92%

Tööpõhimõte

Igas akus on LiFePO4 elemendid – 12,8V mudelil neli ja 25,6V mudelil kaheksa jadamisi ühendatud elementi – ning elementide tasakaalustuse, temperatuuri ja pinge jälgimise ahel (BTV). BTV tasakaalustab elemente ja annab märku liiga madalast või kõrgest elemendipingest või temperatuurist, kuid ei katkesta ise voolu. Kaks 50cm M8 ümarpistikutega kaablit edastavad signaalid välisele Victroni BMS-ile, mis lülitab tarbijad ja laadijad välja või annab eelhoiatuse.

Victron pakub selle aku jaoks seitset BMS-i mudelit: smallBMS väikestele süsteemidele, kus pole inverter-laadijat; VE.Bus BMS-i ja VE.Bus BMS V2-t MultiPlusi või Quattroga süsteemidele; kontaktori ja akumonitoriga Lynx Smart BMS 500A-d või 1000A-d suurematele süsteemidele ning Smart BMS CL 12/100-t ja Smart BMS 12/200-t, millel on sõidukitele ja paatidele mõeldud voolupiiranguga generaatoriport.

Peamised omadused

Vaikeseadistustega annab BMS eelhoiatuse, kui elemendi pinge langeb alla 3,1V, lülitab tarbijad välja alla 2,8V ning peatab laadimise, kui pinge tõuseb üle 3,75V või temperatuur jääb lubatud vahemikust välja. Tsüklite arv on 2500 tühjenemissügavuse 80% juures, 3000 sügavuse 70% juures ja 5000 sügavuse 50% juures; edasi-tagasi kasutegur on 92%. Laadida võib temperatuuril +5°C kuni +50°C ja tühjendada temperatuuril -20°C kuni +50°C. Korpuse kaitseaste IP22 sobib kuiva siseruumi.

Paigaldus ja ühilduvus

Ühte süsteemi võib ühendada kuni 20 akut, neist jadamisi kuni neli 12,8V või kaks 25,6V akut. Nii saab koostada 12V, 24V või 48V akupanga mahuga kuni 84kWh 12V süsteemis ning kuni 102kWh 24V või 48V süsteemis. Jadamisi ühendatavad akud peavad olema sama mahtuvuse ja tootekoodiga ning iga aku tuleb enne jadaühendamist eraldi täis laadida. Kõigi akude BMS-kaablid ühendatakse ahelasse ning ahela mõlemad otsad BMS-iga.

Paigaldage akud kuiva siseruumi püsti või külili, kuid mitte kunagi nii, et klemmid jäävad allapoole. Jätke ventilatsiooniks aku kõigile neljale küljele 20mm vaba ruumi. Paigaldage iga aku või jadaühenduse plussjuhtmele kaitse ning valige kaablid eeldatava süsteemivoolu järgi. Sõiduki generaatorilt laadides tuleb voolu piirata, näiteks DC-DC laadija või generaatoriportidega BMS-i abil.

Seire ja seadistused

VictronConnecti rakendus näitab aku pinget ja temperatuuri, üksikute elementide pingeid, tasakaalustuse olekut ning viimasest täislaadimisest möödunud aega. Instant Readout kuvab põhinäitajad ka ilma seadet sidumata. Rakenduses saab uuendada püsivara ja muuta seadeid, näiteks minimaalset laadimistemperatuuri, mille vaikeväärtus on 5°C. Aku laetuse taset ei arvuta, selleks on vaja Lynx Smart BMS-i, BMV-d või SmartShunti. Soovituslik laadimine: absorptsioon 14,2V või 28,4V kaks tundi, seejärel hoolduslaadimine 13,5V või 27V.

Küsimused ja vastused