Safiery BMG-4803 J180 kinnitusega 10kW 48V generaator10kW 48V kahesuunaline mootorgeneraator, J180 paadimootori kinnitus

Ülevaade

BMG-4803 kannab 48V kahesuunalist mootorgeneraatorit J180 kinnitusel – see on Yanmari paadidiislite standard –, nii et selle saab poltida otse generaatori kohale. Vabakäigusiduriga rihmaratas kaitseb rihma ja mootorit löökkoormuste eest, kui masin vahetab mootori- ja generaatorirežiimi. Väljund ulatub 10kW tippvõimsuse ja 48V juures 240A tippvooluni; Safiery andmetel annab see 30–40hj Yanmaril tühikäigul koos Scotty AI-ga 48V akupanka umbes 5000W.

• Tippvõimsus 10kW, pidevalt 5kW 105°C juures
• Hübriidergutus annab kasuliku võimsuse juba tühikäigul
• Kahe kolmefaasilise juuksenõelmähisega staator, 30° nihkega
• Täisdigitaalne CAN-juhtimine Scotty AI V3 kaudu
• Kinnitused pad, Sprinter, J180 ja Volvo Penta
• Victron GX-is kuvatakse generaatorina (alates v3.63)

Tööpõhimõte

BMG (bidirectional motor generator, kahesuunaline mootorgeneraator) ühendab küünispoolustega püsimagnetmasina ja integreeritud inverteri, mis asendab dioodalaldi. Hübriidergutus lisab püsimagnetitele staatoril juhitavad ergutusmähised, nii et masin annab kasulikku võimsust ka madalatel pööretel, ning kaks 30° nihkega kolmefaasilist mähist annavad 12-pulsilise väljundi väiksema pulsatsiooniga ja võimaldavad töötada edasi ka ühe mähisega.

BMG ei tööta ilma Scotty AI V3-ta, mis on peakontroller. Scotty loeb CAN-i kaudu BMG pöördeid, mootori ja inverteri temperatuuri ning aku olekut, arvutab, kui palju võimsust mootor antud pööretel anda saab, ning saadab pinge- ja voolu sättepunktid. Akuhäirete või laadimispiiride korral peatab see BMG ning umbes 120°C inverteri temperatuuril hakkab võimsust vähendama.

Peamised näitajad

Kasutusjuhendi järgi töötab BMG pingevahemikus 40–57,9V, annab üle 5000p/min 20 sekundi jooksul tippvõimsusena 10kW ja üle 6000p/min 105°C juures pidevalt 5kW, pinge täpsusega ±0,5V ja reageerimisajaga 150ms. Läbimõõt on 150mm ja pikkus ilma võlli ja rihmarattata 155mm, kaal ilma vabakäigurihmarattata 7,3kg; jahutus on õhkjahutus, kaitseaste mootoril IP25 ja inverteril IP6K9K.

Paigaldus ja ühilduvus

Kinnitusi on pad-tüüpi paigalduseks tarbesõidukite mootoritel, Mercedes-Benz Sprinteri teise generaatori kohale, Yanmari paadidiislite J180 standardile ning Volvo Penta mootoritele D2 kuni D11; Sprinteri, J180 ja Volvo versioonidel on vabakäigusiduriga rihmaratas standardvarustuses. Rihma pinge peab hoidma rihmaratta rummukoormuse alla 2000N.

48V klemmid on kaks M8 keermetihvti pingutusmomendiga 15–19Nm ning polaarsuse vahetuse kaitset ei ole. Soovitatav on MEGA-kaitse aku lähedal, näiteks 5m kaabli puhul 200A koos 35mm² või 300A koos 50mm² kaabliga. KL15 ja KL30 võtavad vastu ainult 12V ning akulahklülitil peaks olema blokeering, et BMG ei saaks töötada lahutatud akuga.

Seire ja seadistused

Kasutuselevõtt toimub Scotty AI häälestuslehel: maksimaalne laadimispinge ja -vool, hoolduslaadimise pinge, absorptsiooniaeg ning BMG pöörete ja voolu punktid, mille vahel võimsus kasvab. Victron Cerbo GX-is või Ekrano GX-is püsivaraga 3.63 või uuemaga kuvatakse BMG generaatorina; Victroni liitiumakude puhul soovitab kasutusjuhend seadistada akupanga CAN-ita akuna.

Küsimused ja vastused