Safiery BMG-4803 48V alternátor 10kW s uchytením J180Obojsmerný motor-generátor 10kW 48V, lodné uchytenie J180

Popis

BMG-4803 nesie 48V obojsmerný motor-generátor na uchytení J180, štandarde lodných dieselov Yanmar, na priamu montáž na pozíciu alternátora. Remenica s voľnobežkou chráni remeň aj motor pred rázmi pri prechode medzi režimom motora a generátora. Výkon dosahuje špičkovo 10kW a 240A pri 48V; pri spolupráci so Scotty AI Safiery uvádza na motore Yanmar 30–40hp pri voľnobehu asi 5000W do 48V banky.

• Špičkovo 10kW, trvalo 5kW pri 105°C
• Hybridné budenie pre využiteľný výkon už pri voľnobehu motora
• Dvojitý trojfázový vlásenkový stator s posunom 30°
• Plne digitálne riadenie cez CAN zo Scotty AI V3
• Uchytenie pad mount, Sprinter, J180 a Volvo Penta
• Na Victron GX sa zobrazuje ako alternátor (od verzie v3.63)

Ako funguje

BMG (obojsmerný motor-generátor) spája stroj s pazúrovými pólmi a permanentnými magnetmi s integrovaným meničom namiesto diódového usmerňovača. Hybridné budenie dopĺňa permanentné magnety riadeným budiacim vinutím na statore, takže stroj dáva využiteľný výkon už pri nízkych otáčkach. Dve trojfázové vinutia posunuté o 30° vytvárajú 12-pulzný výstup s menším zvlnením a stroj dokáže pokračovať v práci aj na jednom vinutí.

BMG nemôže pracovať bez Scotty AI V3, ktorý slúži ako nadradená riadiaca jednotka. Scotty cez CAN číta otáčky BMG, teplotu motora a meniča a stav batérie, vypočíta, koľko výkonu môže motor pri aktuálnych otáčkach dodať, a posiela požadované hodnoty napätia a prúdu. Pri alarmoch batérie alebo nabíjacích limitoch BMG zastaví a pri teplote meniča okolo 120°C začne znižovať výkon.

Hlavné parametre

Podľa návodu na obsluhu BMG pracuje pri 40–57,9V, nad 5000 ot./min dosahuje počas 20 sekúnd špičku 10kW a nad 6000 ot./min dodáva trvalo 5kW pri 105°C, s presnosťou napätia ±0,5V a odozvou 150ms. Bez hriadeľa a remenice má priemer 150mm a dĺžku 155mm, bez voľnobežnej remenice váži 7,3kg, je chladený vzduchom a má krytie IP25 pre motor a IP6K9K pre menič.

Inštalácia a kompatibilita

Ponuka uchytení pokrýva inštalácie typu pad mount na úžitkových motoroch, pozíciu druhého alternátora v Mercedes-Benz Sprinter, štandard J180 lodných dieselov Yanmar a motory Volvo Penta D2 až D11; pri verziách Sprinter, J180 a Volvo je remenica s voľnobežkou štandardom. Napnutie remeňa musí udržať zaťaženie náboja remenice pod 2000N.

48V svorky tvoria dva svorníky M8 doťahované momentom 15–19Nm a ochrana proti prepólovaniu chýba. Odporúča sa poistka MEGA blízko batérie, napríklad 200A s káblom 35mm² alebo 300A s káblom 50mm² pri vedení 5m. KL15 a KL30 prijímajú len 12V a odpínač batérie by mal mať blokovanie, aby BMG nemohol bežať s odpojenou batériou.

Monitorovanie a nastavenia

Uvedenie do prevádzky prebieha na stránke ladenia Scotty AI: nastavuje sa maximálne nabíjacie napätie a prúd, udržiavacie napätie, doba absorpcie a body otáčok a prúdu BMG, medzi ktorými výkon narastá. Na Victron Cerbo GX alebo Ekrano GX s firmvérom 3.63 alebo novším sa BMG zobrazuje ako alternátor; pri lítiových batériách Victron návod odporúča nastaviť banku ako batériu bez CAN.

Otázky a odpovede