REDARC Smart Start SBI24Separatore di batterie intelligente 24V 100A

Descrizione

L'SBI24 porta il separatore Smart Start da 100A sui veicoli a 24V, come camion e veicoli commerciali. Collega la batteria ausiliaria quando quella di avviamento raggiunge 26,4V e la separa quando la tensione scende a 25,4V, con ritardi di 5 e 10 secondi. Una sovratensione oltre 31V apre il solenoide e viene segnalata dal LED. L'unità misura 75×70×80mm, pesa 200g, regge 400A di spunto e si protegge con i kit fusibile FK60 o FK100.

• Modelli 12V e 24V da 100A o 200A continui
• Collega a 13,2V (26,4V), separa sotto 12,6V (25,4V)
• I modelli D rilevano entrambe le batterie, per la ricarica da solare o da rete
• Codici di guasto a LED per sovratensione e caduta di tensione sui contatti
• Assorbimento in standby inferiore a 5mA, contatti del solenoide in argento
• Filo di forzatura opzionale per l'aiuto all'avviamento e un LED remoto

Come funziona

Lo Smart Start SBI è un separatore a solenoide con priorità per veicoli con due banchi batterie. Un microprocessore controlla la batteria di avviamento: quando l'alternatore l'ha portata a 13,2V (26,4V sui modelli a 24V) per cinque secondi, il solenoide si chiude e la batteria ausiliaria si carica in parallelo. Quando la batteria di avviamento scende alla soglia di spegnimento per dieci secondi, la batteria ausiliaria e le sue utenze vengono scollegate, così frigorifero e luci non possono scaricare la batteria che serve per avviare il motore.

I modelli D a doppio rilevamento sorvegliano entrambi i morsetti e chiudono il solenoide quando una delle due batterie supera 13,2V (26,4V). Un regolatore solare o un caricabatterie da rete collegato alla batteria ausiliaria può quindi ricaricare anche quella di avviamento. A differenza di un separatore a diodi, il percorso attraverso il solenoide non aggiunge al circuito di carica la caduta di tensione di un diodo.

Caratteristiche principali

I modelli da 100A (SBI12, SBI12D, SBI24, SBI24D) misurano 75×70×80mm, pesano 200g e reggono 400A di spunto. I modelli da 200A (SBI212, SBI212D, SBI224, SBI224D) misurano 90×95×100mm, pesano 600g e reggono 600A di spunto, adatti a veicoli pesanti e commerciali o all'uso del verricello con entrambe le batterie. Tutti assorbono meno di 5mA in standby, sopprimono i picchi di tensione del solenoide e hanno contatti in argento che REDARC considera adatti anche all'uso nautico. L'SBI12KIT abbina un SBI12 a cavi già intestati e fusibili.

Installazione e compatibilità

Il separatore va montato vicino alla batteria di avviamento e lontano dal calore diretto del motore, con fusibili o interruttori automatici all'estremità lato batteria di entrambi i cavi positivi. Per tratte di 0–3m la tabella cavi di REDARC indica, sui modelli da 100A, fusibile da 60A e cavo da 8mm² senza forzatura, oppure 100A e 21mm² con forzatura; sui modelli da 200A, 125A con 21mm² o 200A con 35mm². I morsetti di comando non vanno mai collegati, pena la decadenza della garanzia.

REDARC limita l'SBI alle batterie al piombo (standard, calcio, gel, AGM, SLI e a ciclo profondo) e consiglia batterie di avviamento e ausiliaria di chimica simile. Il filo blu di forzatura può pilotare un LED sul cruscotto oppure, tramite un pulsante a impulso, collegare a mano le batterie per aiutare l'avviamento. I veicoli con il positivo a massa sono supportati dopo aver contattato REDARC.

Monitoraggio e segnalazione dei guasti

Un LED rosso indica quando il solenoide è chiuso e le due batterie sono collegate; può restare acceso anche per ore dopo lo spegnimento del motore, finché la batteria di avviamento non scende alla soglia di distacco. Due lampeggi segnalano una sovratensione oltre 15,5V (31V): in questo caso il separatore si apre per proteggere l'altra batteria. Tre lampeggi indicano che sui contatti è stata misurata una caduta superiore a 1V per oltre 30 secondi, di solito per corrente eccessiva o cablaggio difettoso, e la batteria ausiliaria viene scollegata.

Domande e risposte