Safiery SHSA4801-Scotty 48V BMG, pad-kiinnike – integroitu 12V:n 1500W:n apuvirta48V BMG pad-kiinnikkeellä, integroitu Scotty AI 1500W ja kaapelointi

Yleiskuvaus

Tämän pad-kiinnikkeellä varustetun 48V:n BMG:n mukana tulevat integroitu Scotty AI V3 1500W ja niiden välinen kaapelointi. BMG, jonka huipputeho on 10kW ja huippuvirta 300A 48V:lla, lataa 48V:n litiumakustoa; Scotty ohjaa sitä CAN-väylän kautta, syöttää 12V:n järjestelmään enintään 1500W ja voi myös ladata käynnistysakkua, jos BMG korvaa tehtaan laturin.

• Huipputeho 10kW, jatkuva teho 5kW 105°C:ssa
• Hybridimagnetointi antaa käyttökelpoista tehoa jo moottorin tyhjäkäynnillä
• Kaksi kolmivaiheista hiusneulakäämitystä 30°:n vaihesiirrolla
• Täysin digitaalinen CAN-ohjaus Scotty AI V3:lla
• Pad-, Sprinter-, J180- ja Volvo Penta -kiinnikkeet
• Näkyy laturina Victron GX -laitteissa (versio 3.63 tai uudempi)

Näin BMG toimii

BMG (bidirectional motor generator) on kestomagnetoitu kynsinapakone, jossa diodisillan tilalla on integroitu invertteri. Hybridimagnetoinnissa kestomagneettien rinnalla on staattorissa ohjattavat magnetointikäämit, joten kone tuottaa käyttökelpoista tehoa jo pienillä kierroksilla. Kaksi 30° toisistaan siirrettyä kolmivaihekäämitystä antavat 12-pulssisen lähdön, jossa on vähemmän aaltoisuutta, ja kone voi jatkaa toimintaa yhdelläkin käämityksellä.

BMG ei toimi ilman Scotty AI V3:a, joka toimii pääohjaimena. Scotty lukee CAN-väylän kautta BMG:n kierrosnopeuden, moottorin ja invertterin lämpötilat sekä akun tilan, laskee, paljonko tehoa moottori voi kulloisellakin kierrosluvulla antaa, ja lähettää jännite- ja virta-asetusarvot. Se pysäyttää BMG:n akun hälytysten tai latausrajojen perusteella ja alkaa alentaa tehoa, kun invertterin lämpötila on noin 120°C.

Tärkeimmät arvot

Käyttöohjeen mukaan BMG toimii 40–57,9V:n jännitteellä, antaa huipputehona 10kW yli 5000r/min:n kierrosluvulla 20 sekunnin ajan ja jatkuvasti 5kW yli 6000r/min:ssa 105°C:ssa. Jännitteen tarkkuus on ±0,5V ja vasteaika 150ms. Halkaisija on 150mm ja pituus ilman akselia ja hihnapyörää 155mm, paino ilman vapaakytkinhihnapyörää 7,3kg. Jäähdytys on ilmalla, ja kotelointiluokka on moottorissa IP25 ja invertterissä IP6K9K.

Asennus ja yhteensopivuus

Kiinnikevaihtoehtoja on pad-tyyppisiin asennuksiin ammattikäytön moottoreissa, Mercedes-Benz Sprinterin toisen laturin paikalle, Yanmarin venedieseleissä käytettyyn J180-standardiin sekä Volvo Pentan D2–D11-moottoreihin; Sprinter-, J180- ja Volvo-versioissa vapaakytkinhihnapyörä on vakiona. Hihnan kireys on säädettävä niin, että hihnapyörän napakuorma jää alle 2000N:n.

48V:n liittimet ovat kaksi M8-pulttia, jotka kiristetään 15–19Nm:n momenttiin, eikä laitteessa ole napaisuusvirhesuojaa. Akun lähelle suositellaan MEGA-sulaketta, esimerkiksi 200A ja 35mm²:n kaapeli tai 300A ja 50mm²:n kaapeli 5m:n vedolla. KL15 ja KL30 hyväksyvät vain 12V:n jännitteen, ja akkukytkimessä tulisi olla lukitus, jotta BMG ei voi käydä akun ollessa irrotettuna.

Valvonta ja asetukset

Käyttöönotto tehdään Scotty AI:n säätösivulla: suurin latausjännite ja -virta, kellutusjännite, absorptioaika sekä ne BMG:n kierrosnopeus- ja virtapisteet, joiden välillä teho nostetaan. Victron Cerbo GX- tai Ekrano GX -laitteessa, jossa on laiteohjelmisto 3.63 tai uudempi, BMG näkyy laturina; Victronin litiumakkujen kanssa käyttöohje neuvoo määrittämään akuston akuksi, jolla ei ole CAN-yhteyttä.

Kysymyksiä ja vastauksia