REDARC Smart Start SBI212DIntelligentes Trennrelais 12V 200A mit beidseitiger Spannungserkennung

Überblick

Das SBI212D verbindet die 200A Dauerstrom und 600A Einschaltstrom des SBI212 mit der Überwachung beider Batterien. Es koppelt die Batterien, sobald eine über 13,2V steigt – ein Solarladeregler oder Netzladegerät an der Bordbatterie lädt so auch die Starterbatterie. Es passt zu 12V-Fahrzeugen mit großen Bordbatteriebänken oder Seilwinden, die auf der Bordseite bereits Solar haben. Maße 95×90×100mm, Gewicht 600g, Standby-Strom unter 5mA; REDARC empfiehlt das Sicherungsset FK125.

• 12V- und 24V-Modelle mit 100A oder 200A Dauerstrom
• Verbindet bei 13,2V (26,4V), trennt unter 12,6V (25,4V)
• D-Modelle überwachen beide Batterien für Nachladen per Solar oder Netz
• LED-Fehlercodes bei Überspannung und Spannungsfall an den Kontakten
• Standby-Strom unter 5mA, versilberte Kontakte
• Optionales Übersteuerungskabel für Starthilfe und externe LED

So arbeitet das Smart Start SBI

Das Smart Start SBI ist ein Vorrang-Trennrelais mit Magnetschalter für Fahrzeuge mit zwei Batteriebänken. Ein Mikroprozessor überwacht die Starterbatterie: Hat die Lichtmaschine sie fünf Sekunden lang auf 13,2V gebracht (26,4V bei den 24V-Modellen), schließt der Magnetschalter, und die Bordbatterie wird parallel geladen. Liegt die Starterbatterie zehn Sekunden lang an der Abschaltschwelle, werden Bordbatterie und ihre Verbraucher getrennt – Kühlbox und Licht können die Batterie, die den Motor starten soll, also nicht leeren.

Die D-Modelle mit beidseitiger Spannungserkennung überwachen beide Anschlüsse und schließen, sobald eine der Batterien 13,2V (26,4V) überschreitet. Ein Solarladeregler oder Netzladegerät an der Bordbatterie lädt dann auch die Starterbatterie mit. Anders als bei einem Dioden-Trenner kommt im Ladekreis kein Spannungsfall über eine Diode hinzu.

Die wichtigsten Funktionen

Die 100A-Modelle (SBI12, SBI12D, SBI24, SBI24D) messen 75×70×80mm, wiegen 200g und vertragen 400A Einschaltstrom. Die 200A-Modelle (SBI212, SBI212D, SBI224, SBI224D) messen 90×95×100mm, wiegen 600g und vertragen 600A Einschaltstrom – passend für schwere Nutzfahrzeuge oder für den Betrieb einer Seilwinde aus beiden Batterien. Alle nehmen im Standby unter 5mA auf, unterdrücken Spannungsspitzen der Magnetspule und haben versilberte Kontakte, die REDARC als seewassertauglich einstuft. Das SBI12KIT bündelt ein SBI12 mit fertig konfektionierten Kabeln und Sicherungen.

Installation und Kompatibilität

Das Trennrelais wird nah an der Starterbatterie und fern von direkter Motorwärme montiert; an das Batterieende beider Pluskabel kommen Sicherungen oder Leitungsschutzschalter. Die Kabeltabelle von REDARC für 0–3m nennt bei den 100A-Modellen 60A-Sicherung und 8mm² ohne Übersteuerung bzw. 100A und 21mm² mit Übersteuerung, bei den 200A-Modellen 125A mit 21mm² bzw. 200A mit 35mm². Die Steuerklemmen dürfen nie belegt werden, sonst erlischt die Garantie.

REDARC beschränkt das SBI auf Blei-Säure-Typen (Standard, Calcium, Gel, AGM, Starterbatterie SLI und zyklenfest) und empfiehlt Starter- und Bordbatterie ähnlicher Chemie. Das blaue Übersteuerungskabel kann eine LED am Armaturenbrett ansteuern oder über einen Taster die Batterien von Hand verbinden, um den Start zu unterstützen. Fahrzeuge mit Plus an Masse sind nach Rücksprache mit REDARC möglich.

Überwachung und Fehleranzeige

Eine rote LED leuchtet, solange der Magnetschalter geschlossen ist und beide Batterien verbunden sind; nach dem Abstellen des Motors kann sie noch Stunden leuchten, bis die Starterbatterie die Abschaltschwelle erreicht. Zweimaliges Blinken meldet Überspannung über 15,5V (31V) – das Trennrelais öffnet dann zum Schutz der anderen Batterie. Dreimaliges Blinken heißt, über den Kontakten wurden länger als 30 Sekunden mehr als 1V gemessen, meist durch zu hohen Strom oder schlechte Verkabelung, und die Bordbatterie wird getrennt.

Fragen und Antworten